El Heraldo del Henares
El concejal de Movilidad y tercer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Guadalajara, Santiago López Pomeda ha comparecido este jueves ante los medios de información a fin de explicar el nuevo contrato de estacionamiento regulado en la ciudad tras las numerosas críticas recibidas de parte de vecinos, partidos políticos de la oposición y sindicatos como CSIF, ante el incremento de zonas azules de pago en la ciudad.
López Pomeda ha querido salir al paso de dichas críticas y ha señalado que el único objetivo del nuevo contrato es mejorar la movilidad y resolver los problemas de aparcamiento en las zonas más tensionadas, garantizando siempre la prioridad de los residentes.
El concejal de Movilidad ha informado que la implantación efectiva del nuevo contrato de estacionamiento regulado se ha pospuesto hasta el lunes 18 de mayo de 2026, tras aprobarse hoy mismo esta decisión en Junta de Gobierno Local extraordinaria.
López Pomeda ha explicado que, tras la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha que anula la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el Ayuntamiento ha adoptado esta decisión política para suprimir la tarifa específica asociada a la ZBE.
De este modo, se establece una tarifa general única en todo el estacionamiento regulado, quedando la zona azul en 0,65 euros la hora, frente a los 0,75 euros previstos inicialmente en el Casco Histórico, y aplicándose este mismo criterio al resto de zonas reguladas.
Cuatro tipos de estacionamiento regulado
El nuevo contrato organiza el estacionamiento en cuatro grandes zonas:
- Zona azul, destinada a la rotación, con una tarifa de 0,65 euros/hora y un tiempo máximo por tique de cuatro horas, uno de los más amplios de España.
- Zona roja, preferente para residentes, con una tarjeta anual de 32 euros (menos de tres euros al mes), y abierta al uso por no residentes con estancias máximas de dos horas y una tarifa superior (0,98 euros/hora) para favorecer la rotación.
- Zona verde, correspondiente al aparcamiento disuasorio de la calle Hermanos Fernández de Galiano, con más de 400 plazas, tarifas de 2 euros al día, 1 euro los sábados y gratuidad en domingos, festivos y a partir de las 20:00 horas.
- Zona amarilla, destinada a carga y descarga y personas con movilidad reducida, con limitación temporal.
El horario del estacionamiento regulado se establece de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas, siendo libre fuera de ese horario y pudiendo renovarse el tique tantas veces como se precise.
López Pomeda ha defendido que el modelo implantado en Guadalajara supone menos plazas de zona azul y tarifas más bajas que las existentes en otras ciudades de tamaño y características similares a la capital alcarreña.
“No estamos ante una regulación excesiva ni ante un modelo recaudatorio”, ha dicho y ha recordado que el objetivo es ordenar el aparcamiento y facilitar la rotación, sin penalizar a los vecinos ni a quienes vienen a trabajar, consumir o disfrutar de la ciudad.
Además, ha explicado que esta regulación responde a estudios de movilidad que detectan como la presión del Casco Histórico se traslada a las calles colindantes, lo que provoca que muchos vecinos no puedan aparcar cerca de sus domicilios.
Más de 200 nuevas plazas para residentes y alivio de zonas tensionadas
Por su parte, el segundo teniente de alcalde, Alfonso Esteban, ha concretado el incremento de plazas para residentes señalando que, por ejemplo, en el entorno de Hermanos Fernández de Galiano se crean 90 nuevas plazas en zona roja destinadas prioritariamente a vecinos, una zona donde antes no existía este tipo de reserva y donde el estacionamiento de larga duración generaba graves problemas.
También, ha añadido que en la calle Dos de Mayo se procede además a la creación de 53 plazas blancas, ampliando las opciones reales de aparcamiento para residentes.
Asimismo, ha puesto como ejemplo la zona de Bejanque, donde el nuevo sistema permitirá disponer de 64 plazas más para residentes solo en ese ámbito, «lo que evidencia que el contrato corrige desequilibrios históricos y refuerza claramente el estacionamiento vecinal en las zonas más tensionadas», ha añadido.
Finalmente, ha resumido estos cambios en que el nuevo modelo es el refuerzo del estacionamiento para residentes, con la creación de más de 200 nuevas plazas, por lo que se pasa de unas 420 a más de 600 en el conjunto de la ciudad, ha añadido.
Accesibilidad y sostenibilidad
El concejal ha destacado también las medidas de carácter social y ambiental incluidas en el contrato, como, por ejemplo, que las personas con movilidad reducida podrán estacionar gratuitamente y sin límite de tiempo en todas las zonas reguladas, salvo en carga y descarga, donde también será gratis, pero con límite de 60 minutos.
Asimismo, se mantiene la bonificación del 100 % para los vehículos con etiqueta CERO empadronados en Guadalajara, que no abonarán ningún importe en ninguna zona regulada, y una reducción del 40 % para los vehículos con etiqueta ECO.
Más parquímetros y mejoras en el pago
El nuevo contrato ha permitido pasar de 46 a 90 parquímetros en la ciudad, dispositivos que no solo servirán para la obtención de tiques, sino que funcionarán también como puntos de recarga de la tarjeta ciudadana XGuada, una demanda histórica de los vecinos, ha añadido el edil.
De los antiguos parquímetros, solo 26 permitían la recarga, mientras que ahora los 90 estarán habilitados para ello, junto a los kioscos digitales municipales.
Los pagos podrán realizarse en efectivo, con tarjeta y mediante sistemas contactless y aplicación móvil, pagando exactamente el tiempo utilizado, no por tramos.
Tanto López Pomeda como Esteban han aclarado el funcionamiento económico del contrato, y han dejado claro que se trata de una concesión administrativa a riesgo y ventura, por la que el Ayuntamiento no paga ningún importe a la empresa concesionaria.
Es la empresa la que realiza una inversión inicial muy relevante en parquímetros, sistemas tecnológicos, mantenimiento e infraestructuras, y la que abona anualmente un canon al Ayuntamiento, que ronda los 480.000 euros anuales, en función del porcentaje de beneficios.
Seguimiento continuo y posibilidad de rectificaciones
Finalmente, el segundo teniente de alcalde ha reiterado que el Gobierno municipal seguirá escuchando a los vecinos y usuarios una vez que el sistema entre en funcionamiento, y ha insistido en que “los cambios siempre generan preocupación”, pero, ha dicho, «confía en que, con el paso del tiempo, se aprecien los beneficios en términos de movilidad y disponibilidad de aparcamiento».
“Dejemos que el sistema empiece a funcionar, que los vecinos vean sus beneficios, y si hay algo que no funcione correctamente, se corregirá”, ha concluido.
